自2010年开始每年举办一届的海天盛筵，已成为亚洲最大的游艇、公务机、 奢侈品生活展会。而海天盛筵自创办伊始，更因汇聚高端人群和奢侈品体验一直被外界所关注和争论。而如今被称之为“金钱围猎场”的海天盛筵，正在筹划进军资本市场。

“我们计划今年12月开始筹备，2016年1月进行股改。”12月3日，鸿洲集团副总裁王晨告诉21世纪经济报道记者，“上市目前有两种考虑，一种是在新三板挂牌然后再转板，另一种是直接上创业板或战略新兴板。”

据王晨透露，鸿洲集团计划在3年左右拆分出2至3个可以独立上市的子公司，其中，鸿洲集团运作的海天盛筵将可能作为游艇板块重要组成部分率先迈进资本市场。

“海天盛筵是鸿洲国际游艇会的一个展销交易环节和品牌，未来将打造成为一种轻资产输出服务项目，但是否打包上市，最终还要跟券商商量确定。” 王晨表示。

游艇资产达到创业板门槛“A股还没有真正的游艇上市公司，目前上市的都是游艇工业生产企业，没有以游艇服务业为主业的上市公司。”王晨说。

公开资料显示，A股涉及游艇产业的上市公司主要有太阳鸟、上海佳豪等屈指可数的几家，但除了太阳鸟，其他的主业都不是游艇。

“客观地说，中国的游艇市场和销售环节绝大部分都被国外企业把持了，”王晨向21世纪经济报道记者表示，“虽然我们希望未来能够推动国产游艇工业发展，但我们首先做的是以游艇会运营和游艇旅游度假服务为主，因为大众消费是容易激活的，而大众对国产品牌的认知还是要一个过程，并且到国外收购一个游艇厂的成本也不高。”

但游艇服务业目前也处在“高大上”的层次，大众基本只能望而却步。

王晨认为，游艇产业要发展，机会在于大众化，前提是价格要降下来，不能再走高大上路线，最终把它变成中产和白领生活的一部分。

虽然游艇从富人的“玩具”到大众消费需要一个转化的过程，但主要在于缺少系统的组织，“市场其实有很多可以做，只要把价格拉下来就很广阔，最增值的应该是游艇旅游度假，比如我们搞的航海夏令营就很火，众筹等金融方案也跟有关机构在谈。”王晨坦言。

在王晨看来，这种机会除了今年8月国务院发文公开支持发展大众性游艇旅游等政策鼓励之外，还在于中国在游艇服务业方面与发达国家存在的巨大差别。

根据资料，中国的中产数量高于美国近20%，但注册游艇数量仅为2000艘，而美国则高达1700万艘，美国中产拥有的游艇百人保有量为5%，中国却只有0.00001%。

“鸿洲集团游艇板块业务已涵盖游艇租赁、游艇销售、泊位管理、会籍、游艇旅游、游艇商业街及白金游艇会员酒店等，是国内游艇服务产业链最完整的，”王晨说，“我们的游艇板块一年营业收入一个亿多，还不到两个亿，在中国游艇服务行业算是最多了，我们计划在两年左右做到5个亿。”

王晨还透露，从行业地位和盈利标准来看，鸿洲国际游艇会已经达到了创业板上市的门槛要求。

打造轻资产输出模式“未来我们主要通过两个部分的业务做大做强游艇服务市场，一个是轻资产输出，另一个是发展大众游艇旅游，把更多的现有资源利用起来。”王晨对21世纪经济报道记者说。

鸿洲国际游艇会准备大刀阔斧推行“玩得起，喜欢玩”的游艇服务，颇负盛名的海天盛筵也将扮演重要角色。

“海天盛筵作为鸿洲集团的核心文化会展品牌，将选择合适的城市，结合当地特色，将海天盛筵品牌和国际展商资源导入，打造属于这个城市的海天盛筵。” 海天盛筵会展公司副总经理许正佳向21世纪经济报道记者透露。

而据王晨称，属于鸿洲集团轻资产输出一部分的海天盛筵品牌输出，其时机已经成熟。

许正佳表示，海天盛筵已雄踞中国高端生活方式第一品牌地位，在普通大众间的知名度达50%，在个人净资产超过5000万元的高净值人群中的知名度更是高达70%。

而已经营造出富豪世界的景象和气氛的海天盛筵，如果进入资本市场，是否依旧华丽绽放，市场将拭目以待。