在市场斗争中消失的利润以及供大于求的现状，马士基航运公司（Maersk Line）及美国总统轮船（APL）督促继续推动行业整合。

美国总统轮船（APL）总裁Kenneth Glenn称，全球集装箱市场“碎片性质”是需要改变的。“行业结构需要改变，最终需要一个加速度的整合。整合可以解决许多公司面临的不稳定性，第一步是 稳定收益，因为公司呈下行轨迹，” Glenn在近日新加坡举行的TOC集装箱供应链亚洲会议上向与会代表解释称。

美国总统轮船（APL）母公司东方海皇（NOL）也在整合中，目前正在被法国达飞轮船收购过程中。

马士基航运也认为整合是“一件很好的事情”，据亚太地区首席执行官Robbert van Trooijen表示：“行业整合是第一步，然后你必须确保你提供给客户的产品具有竞争力，”他补充道，集装箱运输缺乏对创新的认可，如果现在想要该行业 保持增长，必须以不同的方式去完成它。

运营商在一起被视为一个吨位容量合理化的解决方案，随着船舶在市场上供大于求。领头的航运公司已经重组他们的联盟，这表明他们明白为了增加竞争力需要组建在一起。Glenn 表示。

4月20日，中远集运、达飞轮船、长荣海运和东方海外就成立海洋联盟一事签署了合作备忘录。随后的第二天，赫伯罗特宣布，正与正在与阿拉伯轮船就合并重组事宜展开磋商。现有的航运四大联盟格局将被重新组建。