船公司频繁调整航线

由于目前航运业不景气，多家企业出于航运需求及服务等方面考虑，纷纷开始调整航线。 CKYHE联盟日前宣布，为适应冬季市场的需求变化，自12月3日起，将暂停由长荣、阳明、中远、韩进等四家航运公司共同营运的NUE3（AWS）美东航线。CKYHE联盟其他六组远东至美国东岸的周班航线维持不变。这是CKYHE联盟半个月来第二度减班大动作，本月初，CKYHE联盟曾宣布11、12月间，砍掉从亚洲出发到欧洲、地中海的9个班次。[MORE]

马士基计划闲置更多海工船

据悉，由于海工市场短期内持续低迷，马士基海洋服务公司计划闲置更多海工船。首席执行官Jorn Madsen表示，除了已经闲置的8艘海工船外，马士基将再闲置更多船舶，从而应对市场供给过剩问题。[MORE]

航运业能对ISIS恐怖组织“免疫”吗？

一位顶级安全专家警告说，如果不想成为诸如ISIS（“伊斯兰国组织”）等恐怖组织可轻易攻击的目标，航运业必须提升自己的安全防卫等级。[MORE]

航运解密：世界各国港口的特殊规定

海运是现阶段重要的外贸运输方式，出口外贸型企业当然应该仔细了解各个国家港口在进口方面有哪些特殊的规定。[MORE]

做国际货运代理的该如何控制坏账？晨泰物流十大技巧帮

像我们晨泰物流做货代这一行的，我们最怕的就是坏账，坏一票，至少20票白做。所以很多情况下，有些票我们宁愿不做，也不愿意接这些货。下面就看下我们晨泰物流的十个接货技巧吧，他们可以让您有效的预防控制坏账的产生。[MORE]

船东：航运产业中的土豪角色

船东是指《船舶所有权证书》的合法持有人，也即是合法拥有船舶主权的人，有时也可以是一个公民、一个法人，一个公司或者是一个集团公司。有时在业界取得船舶光租权的合法企业也被公认认为是船东。[MORE]

国际货运谨记货物所有权

实际上，“货物由谁租船订舱并支付运费”只是国际贸易实务中的一种惯例。[MORE]

谁才是“船东”？

多年来一直以为“船东”与“船舶所有人”皆可用来指拥有船舶之人，两者可互替。出于习惯，自己很少用及“船舶所有人”，但凡通顺均以“船东”概之。于是遭专家们呲鼻，曰：“船舶所有人”乃正确与正统之体现，而“船东”则是谬误及粗糙的反映，甚至很不正经。若想在专家们把持的杂志或期刊上发表文章，“船东”均应改为“船舶所有人”。遭此打击，胸中难免郁闷，于是翻箱倒柜，上窜下跳，希望能找到一证半据，还以颜色。[MORE]

闲置集装箱运力创五年来新高

Alphaliner 表示，全球500teu规模以上闲置集装箱运力上升至120万teu，并将有更多船舶会在接下去的数周内加入这一队伍。截至11月16日，共有306艘总计124万teu运力闲置，相比两周前上升6.3%，仅比2009年12月高峰时的152万teu闲置少了28万teu。[MORE]

航运市场明年有望温和复苏

波罗的海干散货指数（BDI）在连跌21天后终于迎来了温和反弹，截至11月25日最新一期BDI指数收于528点，较前一天上涨2.33%。不过，目前干散货市场还没有止跌企稳，而铁矿石、煤炭等大宗商品价格也将继续低迷。[MORE]