又是台风频频出现的季节，不可避免地会遇上封港、船期延误，可能有货柜浸水，货物受潮、受损等风险发生，而通过买货运保险海运保险是将风险损失转嫁是常见有效的一种方式。以下是关于台风货运保险海运保险问题的汇总，供大家参考。
一、台风带来的风险损失无法预估，莫因小失大，请老老实实买保险。
【1】出运买什么险种？
海运“一切险”的承保范围是平安险、水渍险及被保险货物在运输途中由于外来原因所致的全部或部分损失。外来原因仅指偷窃、提货不着、淡水雨淋、短量、混杂、玷污、渗漏、碰损、串味、受潮受热、钩损、包装破裂、锈损。参考保险条款“除包括上列平安险的各项责任外，本保险还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害所造成的部分损失”。
台风属于自然灾害的恶劣气候的外来因素，自然灾害是属于一切险保障范畴之内的，所以台风导致货物的泡水损失是在承保范围之内的。
【2】投保的货运保险是什么日期开始生效？
保单上面的起运日期，签单日期，完成投保日期（并付保费，协议结算保费的按协议）。 这三个日期。
保险从最迟的那个日期开始起保。
【3】集装箱在码头泡水，可以赔偿吗？
要满足以下条件，这样就可以提出索赔。
•投保要在台风之前完成；
•至少承保主险水渍险以上的险别；
•保单上货物受损码头要写在中转地；
•起运地要写码头之前的一个仓库所在城市；
•损失超过保单上的免赔额；
•保单上没有相关的除外责任条款。
【4】需如何投保，才能把货物在码头被台风泡水的风险保进去？
真正想做到仓至仓，需要发货人在出仓前就完成投保（比如从佛山的工厂仓库起运-经过广州南沙码头
-到菲律宾马尼拉），那就需要在货物从佛山发出时完成投保，起运日期写佛山出仓库的起运日期，起运地写佛山，中转地写广州，目的地写马尼拉。这样货物在南沙码头就是属于正常中转运输，正常的中转运输是在承保范围之内的。
二、买了保险，以下情况有赔偿吗？
例1：货物在南沙码头，被水泡。
保单如果写的起运地是南沙，那根据保险条款：“责任起讫（一）本保险负“仓至仓”责任，自被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或储存处所开始运输时生效，包括正常运输过程中的海上、陆上、内河和驳船运输在内。。。”
货物还没有开始运输，这样是不能索赔的。 所以保单起运地要写南沙码头之前的一个仓库所在城市（比如广州，佛山）。
另外，假如卖方做FOB贸易术语条款，风险的划分就是当货物在指定的装运港越过船舷后，风险才转移给买方。所以，保险风险的划分也是当货物开始运输后生效，如果直接写港口为起运地，那就是货物越过船舷后开始起保（这就是课本上说的那样了） ，这样，货物放在码头这个期间，风险还是发货人自己承担的。
例2：进口货物到广州南沙港口，货物在南沙被台风泡水了。
如果是进口方，做的是进口FOB条款，那就是卖方做CIF南沙条款，卖方给货物买了保险。 保到南沙所在的仓库，根据保险条款：“载港全部卸离海轮后满六十天为止。如在上述六十天内被保险货物需转运到非保险单所载明”则，货物在南沙码头停留的时间在60天内被台风泡水了，是在保险责任范围之内的。（除非保单上面载明了“港至条款”，或者其他除外责任有说明只保到港口卸货终止的条款）
例3：发现集装箱在南沙码头的第一层，未知货物被泡水的情况，应该怎么做？可以继续运输到目的港，如果发现出险再理赔，可以吗？
根据保险条款里面的被保险人义务“（二）对遭受承保责任内危险的货物，被保险人和保险人都可迅速采取合理的抢救措施，防止或减少货物的损失，被保险人采取此项措施”集装箱被水泡过之后，货物可能已经有损失，并且随着时间损失可能越来越大，被保险人应该有义务采取措施减少货物损失。
所以，建议被保险人开柜检查货物，如果发现有损失，及时采取措施，并且可以报案提出索赔。如果开柜检查货物发现没有损失，可以继续运输，保险继续生效。
例4：如果集装箱被台风泡水后，不检查，继续运输到目的地，那时候出险，可以理赔吗？
这种不想开柜检查的情况，被保险人又坚持继续运输的，可以由被保险人发函确认货物是安全之后，保险可以继续生效！如果到了目的地检测货物是由于之前台风泡水导致的，那根据前面所述，这情况很大可能会被拒赔。
如果出险是由于其他原因所致，那按保险条款的承保范围来判定。
三、开柜查验相关费用，码头的仓储相关费用，货运保险可以赔偿吗？
货物运输保险，保的是货物遭受外来运输风险导致货物的损失，除了货的损失，共同海损和合理的施救费用，其他的费用货运保险是不赔的。
四、集装箱被台风泡水，货物有损，可以赔偿多少？怎么算的？
正常的赔偿公式是：赔款=（货损+共同海损+合理的施救费）-（免赔额+其他的除外责任金额）。
比如：投保金额是一万元，被水浸泡损失金额是2000元，对货物进行施救费是1000元，损失货物的残值600元，保单的免赔额是500元。
那正常的赔付金额=2000+1000-500-600=1900元。
五、货物未足额投保，保险公司会怎么核算？
一般会按投保金额核算。特别情况下，考虑按比例折算，即：核损金额x保单总货值/实际总货值。
六、申请理赔的基本文件
明确货物实际受损情况。如需保险公司现场查勘，须尽快提供现场联系人姓名、联系方式、受损货物的具体停放地点，以便保险公司及时安排查勘，进行赔案处理。
如需理赔，一般需收集并提供以下基本单证：
a) 正本保单一联；original policy of insurance
b) 正本提单一联（如是电放，须提供清晰的带有电放章的复印件）；original bill of lading (If B/L surrendered/telex-released, please give us a clear copy of B/L with the stamp of surrendered/telex-released)
c) 正本发票和正本装箱单；Original commercial invoice & packing list with shipper’s stamp and signature
d) 买卖合同复印件（需在复印件上盖章，如合同是多页，请加盖骑缝章，并注明“与原件相符”）；copy of sales contract with seller’s original signature and stamp on the copy and with the statement “match with the original one”
e) 出口报关单复印件；copy of export customs declaration form
f) 详细说明货物包装情况，如包装方式、材料等；以及货物的装箱情况，如货物在何时何地由谁装箱，并详细说明货物在集装箱内的积载、绑扎、固定情况（由发货人签字、盖章）；shipper’s statement about the package pattern of the cargo, packing material, the stowage inside the container, security fixation and where and when the container was stuffed by whom(with the shipper’s original signature and stamp) ；如有装箱照片或监装报告请一并提供；if any loading report or photos before shipment please also submit
g) 装运港场站收据；dock receipt at loading port；或装运港的进出堆场的设备交接单EIR(向负责运送至堆场的司机要) EIR(equipment interchange receipt) from and back to CY/port at the loading port
h) 收货人致保险公司的索赔函和索赔清单（须详细列名索赔事项和金额，并由收货人签字盖章）；consignee’s detailed claim letter to Ping An which clarify the damage situation and the claim amount,with consignee’s signature and/or stamp
i) 如发生残值处理或维修，请提供相应的发票/合同，以及支付凭证；if salvage action or recondition, please submit the relevant invoices/contracts and the certificate of payment of such fee
说明：
1、上述单证要求系货物目前在国内受损所需单证，如货物在目的港受损，更多的单证要求，需及时与保险公司联系。
2、上述沟通及单证要求，不代表保险公司对最终保单责任的认定。
总结：保险以“四两拨千斤”之力，发挥着重要的作用。大家要有风险意识，选择合适自己的保险方案，切勿出货后再补买保险。否则，上车后再补票一切都来不及了！
REF：
【山竹台风货运保险海运保险问题汇总：
https://waimaoquan.alibaba.com/bbs/read-htm-tid-4099973-fid-331.html，2018-09-20 14:41】
【风云四号A星太空俯瞰台风“利奇马”和“罗莎”：http://p.weather.com.cn/2019/08/3225167.shtml，2019-8-13 10：14】
